“新能源汽车要想弯道超车，一定要在整车的外观、外饰、内饰的设计上做到最大的改变，完全与传统燃油汽车走另外一个方向。”

“以前传统的汽车，机械化是科技感的代表，但是随着时代的发展，机械化在用户心理逐渐变成古板的概念，液晶和自动化逐渐变成科技感的理念。”

“现在传统车企还在机械化的方向坚持下去，虽然机械化的故障率小，但机械化在液晶屏和自动化目前没有任何竞争力。”

“现在的年轻人，追求的是时尚和潮流。”

“刚才谢叔叔您说的京都汽车要自研电控系统，我相信你们做的技术没问题，但是你觉得他们能做出现在年轻人喜欢的车内电子化系统吗？”

“优秀的电子研发技术，不代表能做出用户喜欢的产品，技术只代表能做好，不代表市场能接受。”

“就拿京都汽车现在主力的燃油车型来说，价格便宜还省油，但是为什么失败？”

“十年前的用户喜欢便宜省油的车，现在的用户喜欢安全性更好的车，那么三年后用户喜欢什么样的车才是新能源汽车关注的。”

“三年后，新一代的年轻人被互联网熏陶和带节奏，他们购车的思维会产生巨大的变化，时尚、舒适和可玩性会变成汽车的主流思想。”

“谢叔叔，时代要抛弃你，并不一定是技术的原因，而是你不符合现在的用户需求了。”

苏易接下来把记忆中新能源汽车在互联网时代如何经营用户，也大致的描述了一下。

也给谢云路讲述了一番互联网人，如何参与到造车领域的思路，把谢云路听的目瞪口呆。

谢云路听着苏易的话，虽然有一部分内容是不赞成的，但是不可否认苏易说的最有前瞻性。

汽车领域按照苏易说的发展，进来一批互联网领域的造车企业，那对现在的传统企业绝对是个冲击。

如果没有苏易现在的这番话，互联网企业进来造车，谢云路也不会多看一眼。

在传统思维里，外行投资和内行竞争，那就是死路一条。

苏易的用户论，让谢云路很有感触。

现在京都汽车的没落，不就是用户的喜好发生了变化么。

十年前，华夏经济刚起步，汽车领域也是刚刚起步，能买汽车的人也不多。

便宜、省油是汽车选择的首要条件，那时候京都汽车的车型也是风靡一时的。

现在，华夏经济进入一个飞速期，用户对汽车的需求逐渐从便宜转向品牌和安全性的追求。

京都汽车的车型没有跟上时代，逐渐开始失去市场。

谢云路想到这里，开始对围绕用户去造车的理论越来越有感触。

这个思维模式，越想越觉得有道理。

如果现在京都汽车的电子研发团队去做新能源车，不是技术不好，而是做不出用户喜欢的产品。

苏易这一次说的东西有点多，谢云路大部分知识要慢慢消化。

想起来苏易之前说的汉江汽车的沙发彩电大冰箱的商务车理念，也是围绕用户需求的，不由的有点期待的说道：

“小苏，你的思维真的很厉害，我现在越来越期待你们汉江汽车马上上市的领航者了。”